香港赛马会速势系统

此时无声胜有声

2019-03-15 02:42:14 汽车杂志2019年1期

潘曙光

Lucas

Verdict★★★★

轩逸·纯电的产品力十分均衡,但是对于有着里程焦虑症的消费者而言,338公里的工信部续航里程还可以更好。

两种截然不同的风格

虽然我是一个自吸粉,?#19981;?#25226;发动机的转速逼到红区,好让发动机不断发出悦耳的咆哮声,但这并不妨碍我对安静的电动车有着极高兴趣,因为我深知电气化已是大家公认的汽车未来发展方向。作为日系品牌合资车企中推出的第一款纯电产品,轩逸·纯电开起来如何,是我脑海中一直待解惑的问题。

摁下启动按钮,车厢内一片安静,就在我打量车辆究竟启动没,仪表盘信息已清晰告诉我,车辆已准备就绪。不需要热车,?#19994;布?#36208;,在回音明显的地下车库中我听到轩逸·纯电的轻微电机声,很有未来感,而开出地下车库,这声音便迅速被外面的嘈杂声所掩盖。

我知道很多人对此很不?#19981;叮?#35748;为没有发动机声音便没有驾驶的感觉,但静谧性对我来讲,反而被视作为高级感,因为我可以更好的享受?#30340;?#30340;音乐,与家人更畅快的交流。关于驾驶感受,轩逸·纯电并不是通过声音去吸引人,而是用推背感来表达的。

这是一种极为简单?#30452;?#30340;驾驶乐趣,即便涡轮增压发动机已可让车辆在极少的时间内爆发出七八成动力,但是或多或少都受到涡轮迟滞的影响。而轩逸·纯电则可让电机在起步的?#24067;?#23601;能输出最大扭矩,这无疑打破了内燃机的物理框架。

可是?#36824;?#22810;久,我便对这种挑战推背感的游?#36153;?#20518;了,因为仪表盘的诸多信息告诉我,这种急加速是会加速电量的损耗,影响续航里程。?#36824;?#19981;怕,轩逸·纯电还有回收电量的游戏,这个游戏是这样玩的,如遇到前方一段距离需要车辆减速的情况,我便把?#21442;?#20174;D挡推向 B挡,此时电机会增强能量回收,看着仪表盘能量条不断回收是件特别爽的?#34385;欏?#26681;据资料显示,轩逸·纯电所搭载的LBC电池管理系统,其中再生协调制动功能能利用车辆减速滑行和制动实现22%的高效能量回收。除此之外,在B挡下,车辆的拖拽减速会比较明显,与发动机制动的感受类似,我试着将这个模式当做辅助刹车踏板,结果在跑下山路时特别实用!

一天下来,我跑了快两百公里路程,仪表盘显示我还有120公里的剩余续航,?#23548;?#20307;验印证了轩逸·纯电的续航能力与工信部338公里的数据基本吻合。在中低电量隋况下,轩逸·纯电并没有出现纯电车?#32479;?#26377;的低电状态输出断崖式下滑问题,这多赖于E-control精密电机扭矩控制技术,让轩逸·纯电在任何电量下均能保持稳定的动力输出。

除了电机与内燃机截然不同的动力输出风格外,轩逸·纯电的?#30528;?#32032;质也让我感到满意,就好像?#30528;?#26377;一个大大的吸铁让车牢牢抓住地面。轩逸与轩逸·纯电虽然外?#20301;?#26412;保持一致,但两者的车身结构是完全不同的,轩逸·纯电采用了与聆风相同的E-Platform电动车平台,因此?#30528;?#25918;置有重量不轻的电池包,这让整车重心更低。具体感受就是?#36335;?#22312;驾驶着高档好几个级别的车,在通过颠簸路面或高速过弯时,?#30528;?#25972;体特别扎实,不会有多余晃动!

参数

动力系统

?#26469;?#21516;步电动机·电池容量38KWh·固定齿比变速箱·前置单电动机前轮驱动

性能

最大功率80kW·最大扭矩254Nm·0~100km/h加速-s·极速144km/h·续航里程338km(工信部)

点评

性能表现★★★★

动力输出十分轻快且顺畅。

操控乐趣★★★

舒适的悬挂设定,?#30528;?#25166;实,转向偏向轻柔。

居家優等生的答卷是这样的

轩逸作为紧凑级轿车销量榜上的常胜冠军,自然有着不错的产品力与口碑,轩逸·纯电在其基础上又有哪些变化呢?

外形方面,如果?#30340;?#22312;路上看到浅绿色以及黑白双色的轩逸,那不用说这一定是轩逸·纯电了,因为这是其专属颜色。与轩逸不同的是,轩逸·纯电在前格栅部分采用了与聆风相似的蓝色钻石型切割设计,突出其纯电的身份,而在蓝色?#21069;?#30340;?#26053;?#26159;这车的充电口,里面集成了快充与慢充两种充电插口。

轩逸·纯电的内饰与轩逸一致,整体属于居家的风格。蓝色的电子挡杆用起来还算顺手,?#26723;?#27880;意的是它的空挡并不是拨动就好,而是需要向左稳住两三秒才能挂上,这点是我比较不太习惯的地方。

座?#25105;?#26087;传承日产“移动沙发”的美名,不仅宽大且填充物也相当松软,腿部支撑到位。中控台的8英寸触控屏集成了东风日产最新一代“智行+”车联系统,配备高德地图车机版、以及车载热点等功能,可玩性不错,但系统反应速度一般。另外,我很不理解的是轩逸·纯电的配置逻辑,?#35789;?#26159;顶配车型也没有配备电动座椅调节,但是?#30913;?#22791;了座椅加热以及方向盘加热。还有主动安全配置方面,配备了碰撞预警以及车道偏离预警,却没有我十分常用的定速巡航。

努力打破里程焦虑症

我很?#32769;部?#21040;东风日产能率先投放如此技术先进并且成熟的纯电车型,因为直白的?#27492;擔?#36713;逸·纯电就是套着三厢轩逸外壳的聆风,而两代聆风?#35328;?#20840;球累计销量超过34万台,占据全球电动车销量的四分之一,可靠性肯定不错。但是,其338公里的工信部续航里程表现,也难免让部分消费者对此产生里程焦虑。

如何?#20540;?#26356;多人欢?#27169;?#20010;人认为唯有加快?#24405;?#26415;的研发以及更新,进一步提高续航里程以及充电速度,才是最务实的方法!

竞争对手

?#30528;?/p>

前通风盘、后盘式刹车·前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂·前、后195/60 R16轮胎

设备及做工★★★★

移动沙发非?#35828;?#34394;名。

车身尺寸

4677x1760x1520mm(长x宽x高)·轴距2770mm·车重1520kg

安全性★★★☆

同级别中上水准,没有定速巡航,跑高速不太方便。

比亚迪秦Pro新能源16.99~29.99万元

秦Pro新能源的外观有着自己独特风格,配置十分丰富。与轩逸·纯电一样,在电动技术上有着诸多建树。

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