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美媒:波音该感谢中国首发“禁飞令”

2019-03-16 06:18:04 环球?#21271;?/div>

彭博社3月14日文章,原题:波音应感谢北京停飞737MAX 对于上周日埃塞俄比亚航空波音737MAX的空难,中国可谓第一时间作出了反应。事故发生后不到24小时,中国就率先宣布停飞该款飞机。其后?#24863;?#26102;和几天里,埃塞俄比亚、欧洲,最终还有美国的联邦航空管理局陆续跟进。现在,停飞波音这款最赚钱飞机已是全球了。

证据表明,埃塞俄比亚空难与11月份印尼狮航波音737MAX坠机存在相似性。如此一来,禁飞似乎是自然而然的事。最初不愿迈出这一大步的波音公司,现在理应对中国表示感谢。北京的率先行动可能加速了这个进程,确保波音的声誉在航空监管者、航空公司以及最重要的还有迅速扩大的中国航?#31456;?#23458;眼里没有进一步受损。中国是这家飞机制造商最大和最重要的市场之一。

某个国?#19968;?#33322;空公司迫使波音和美国联邦航空管理局停飞某款出问题的新机,这不是第一次。2013年1月7日,日本航空公司一架波音787从东京抵达波士顿时锂电池着火。5天后,全日空一架波音787因锂电池着火而紧急着陆。当天,这两家日本航空公司停飞了787飞机。之后,美国联邦航空管理局才停飞波音787;随后世界其他地区也跟进。这两家航空公司显然是出于乘客安全而采取行动。但他们也考虑到本公司和日本航空工业的生存。日本企业是波音787的关键供应商。

今天,中国面临类似的情况。目前在中国飞行的737MAX飞机比任何其他国家?#23478;?#22810;,这就使中国航空公司很容?#36164;?#21040;与波音有关的安全和消费者担心的影响。今后十年,中国航空市场将从现在的第二的位置升至世界第一。

阻挡中国上升之路的障碍似乎不多。但至少短期而言,事故和飞机失事可能会吓跑中国消费者。比如,2014年,在马航MH370飞机消失后,乘坐马来西亚航空公司的中国乘客减少了60%;将近两年才恢复信心。消费者如果对737MAX飞机产生类似的担心,就很有可能带来破坏?#26434;?#21709;。

销量和利润日益依赖中国的波音,应该感谢中国所做的。▲

(作者亚当·明特,陈俊安译)

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